په 30s کې، دتیتلی والوپه متحده ایالاتو کې اختراع شوی ، په 50s کې جاپان ته معرفي شوی ، او په 60s کې په پراخه کچه په جاپان کې کارول شوی ، او دا د 70s وروسته په چین کې وده کړې. په اوس وخت کې، په نړۍ کې د DN300 mm پورته تیتلی والو په تدریجي ډول د دروازې والوز ځای په ځای کړی. سره پرتله کیږيد دروازې والوز، د تیتلی والوز لنډ خلاصیدو او تړلو وخت ، کوچني عملیاتي تورک ، د نصب کولو کوچنۍ ځای او لږ وزن لري. د مثال په توګه د DN1000 اخیستل ، د تیتلی والو شاوخوا 2T دی ، او د دروازې والو شاوخوا 3.5T دی ، او د تیتلی والو د ښه دوام او اعتبار سره د مختلف موټر چلولو وسیلو سره یوځای کول اسانه دي.
د ربړ مهر زیانتیتلی والودا چې کله دا د تختولو لپاره کارول کیږي، cavitation به د ناسم استعمال له امله رامنځ ته شي، چې د ربړ څوکۍ به د پوستکي له مینځه وړلو او خرابیدو سبب شي. په دې وروستيو کلونو کې چين هم د فلزي مهربند تیتلی والوز جوړ کړی او په دې وروستيو کلونو کې جاپان هم د قفس په وړاندې مقاومت، کم کمپن او کم شور سره د تیتلی په شکل والوز جوړ کړی دی.
د عمومي سیل کولو څوکۍ خدمت ژوند د ربړ لپاره 15-20 کاله او د نورمال شرایطو لاندې فلزي لپاره 80-90 کاله دی. په هرصورت، د سم انتخاب کولو څرنګوالی د کاري شرایطو اړتیاو پورې اړه لري.
د پرانیستلو ترمنځ اړیکهتیتلی والواو د جریان کچه اساسا خطي او متناسب ده. که دا د جریان سرعت کنټرول لپاره وکارول شي ، د جریان ځانګړتیاوې هم د پایپ جریان مقاومت سره نږدې تړاو لري ، لکه په دوه پایپ لاینونو کې د نصب شوي والو قطر او شکل یو شان دی ، او د پایپ لاین ضایع کوونکی توپیر لري. ، او د والو د جریان کچه به خورا توپیر ولري.
که والو د لوی throttling په حالت کې وي، د والو پلیټ شاته برخه د cavitation خطر لري، او د والو ته د زیان رسولو احتمال شتون لري، نو دا عموما د 15° څخه بهر کارول کیږي.
کله چې د تیتلی والو په منځني پرانیستلو کې وي، د پرانیستلو شکل دوالود تیتلی پلیټ بدن او مخکینۍ پای د والو شافټ باندې متمرکز دی ، او دواړه خواوې مختلف حالتونه رامینځته کوي ، د تیتلی پلیټ مخکینۍ پای له یوې خوا د اوبو د جریان په لور حرکت کوي ، او بل اړخ یې د سمت پروړاندې حرکت کوي. له همدې امله د اوبو د جریان له امله، د والو باډي له یوې خوا او د والو پلیټ د نوزل په شکل خلاصیږي ، او بل اړخ یې د throttle سوراخ په شکل خلاصیدو ته ورته دی ، د نوزل اړخ د throttle اړخ په پرتله خورا ګړندی دی ، او منفي فشار به د تختې غاړې والو لاندې رامینځته شي ، او د ربړ مهر اکثرا له مینځه ځي.
د تیتلی والو عملیاتي تورک ، د والو د مختلف خلاصیدو او خلاصیدو سمت له امله ، د دې ارزښت توپیر لري ، او د افقی تیتلی والو په ځانګړي توګه د لوی قطر والو ، د اوبو ژوروالي له امله ، د تورک ترمینځ توپیر له امله رامینځته شوی. د والو شافټ پورتنۍ او ښکته سر له پامه غورځول کیدی نشي. برسېره پردې، کله چې د والو په داخلي اړخ کې یو کنډک نصب شي، د انعطاف جریان رامینځته کیږي، او تورک زیاتیږي. کله چې والو په مینځنۍ خلاصیدو کې وي ، عملیاتي میکانیزم باید د اوبو جریان تورک د عمل له امله ځان تالاشي ته اړتیا ولري.
د پوسټ وخت: اګست-22-2024
